- Сообщения
- 4.590
- Реакции
- 5.049
Миллионы людей во всем мире до сих пор боятся летать на самолетах, и вопрос о том, почему пассажирам лайнеров не выдают парашюты, то и дело возникает в публичном поле.
На него можно ответить одной фразой, сказав, что это бесполезно. Но вряд ли такой ответ удовлетворит аэрофобов, поэтому инженерам авиакомпаний приходится давать более развернутые пояснения.
Во-первых, как показывает статистика, абсолютное большинство (80%) авиапроисшествий происходит при взлете или посадке самолета, когда судно находится на очень малой высоте. В такой моменты использовать парашют просто не получится, а значит, его наличие ничего не решит.
Во-вторых, даже если ЧП произойдет не при взлете или посадке, а на большой высоте, то парашют вряд ли поможет кому-либо спастись. Современный лайнер летит со скоростью 800-900 км/ч, а температура воздуха за бортом ниже 50 градусов Цельсия.
К тому же, в нем недостаточно кислорода для дыхания человека, и даже в случае легкой разгерметизации судна на высоте в 10 километров, человек теряет сознание через 20-30 секунд.
Кроме того, гражданские самолеты совершенно не приспособлены для десантирования. Если пассажир попробует покинуть самолет через переднюю дверь, его размажет по крылу или затянет в турбину. А надеть парашют и добраться до заднего выходи в условиях тряски, давки и паники, не потеряв при этом сознание от удушья, неподготовленный человек не сможет физически.
Даже для прыжков с парашютом в штатной ситуации нужно обладать определенными навыками и хотя бы теоретической подготовкой.
Маркетологи дополняют ответ инженеров своими доводами, поясняя, что возить в рейсовых самолетах парашюты для всех пассажиров не оправдано экономически.
Один из самых распространенных пассажирских самолетов - Airbus A320 - берет на борт до 150 пассажиров. Если каждому из них выдать парашют весом в 20 килограмм, возникнет 3 тонны дополнительной нагрузки, а это в два раза тяжелее ручной клади всех пассажиров, вместе взятых.
Пассажирам пришлось бы летать без багажа, число посадочных мест уменьшилось бы на треть, а стоимость перелета при этом все равно увеличилась в разы.
Поэтому авиакомпании мира тратят деньги не на нелепые парашютные приготовления, а на усовершенствование техники и профессиональную подготовку экипажей.
